在2025地平線技術生態(tài)大會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱以“向高同行”為主題發(fā)表演講，系統(tǒng)梳理了企業(yè)在高階輔助駕駛領域的戰(zhàn)略布局與技術突破。他指出，自2021年起，地平線便以征程系列芯片為基石，持續(xù)推動智能駕駛技術向更高維度演進。2024年4月發(fā)布的征程6家族芯片，標志著其在大算力平臺構建上邁出關鍵一步；而2025年4月推出的征程6P芯片與HSD（Horizon SuperDrive）城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，則進一步夯實了技術護城河。同年11月，搭載HSD系統(tǒng)的車型正式量產(chǎn)，憑借媲美豪華品牌的智駕體驗，將高階功能成本門檻降低30%以上，助力合作車企快速打造市場爆款。

市場數(shù)據(jù)印證了技術落地的成效。首搭HSD系統(tǒng)的星途ET5與深藍L06上市兩周內(nèi)，系統(tǒng)激活量突破1.2萬輛，用戶日均使用時長超過90分鐘。余凱透露，該系統(tǒng)已實現(xiàn)全國主要城市道路的無圖導航輔助駕駛，在復雜路口通行、施工路段避障等場景中表現(xiàn)優(yōu)異，甚至超越部分人類駕駛員的決策效率。這種“技術普惠”理念正重塑行業(yè)格局——通過開放芯片架構與算法工具鏈，地平線已與30余家車企建立合作，覆蓋超50款量產(chǎn)車型。

從征程2到征程6P的迭代軌跡，折射出地平線“雙輪驅動”戰(zhàn)略：一方面以芯片算力突破支撐技術上限，另一方面通過生態(tài)共建擴大應用邊界。余凱強調(diào)，真正的技術價值不在于參數(shù)競賽，而在于讓智能駕駛從“少數(shù)人的玩具”變?yōu)椤按蠖鄶?shù)人的工具”。為此，地平線構建了包含傳感器供應商、算法公司、整車廠在內(nèi)的開放生態(tài)，其計算平臺已支持超過200種傳感器接入，算法迭代周期縮短至行業(yè)平均水平的1/3。

面向通用機器人時代，地平線正將汽車領域的經(jīng)驗遷移至更廣闊場景。余凱比喻稱：“我們不做‘造車的特斯拉’，而是要做機器人時代的‘英特爾’?！蹦壳?，其計算平臺已應用于物流、清潔、服務等多個領域，與多家頭部機器人企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。這種技術遷移的底層邏輯，在于對“環(huán)境感知-決策規(guī)劃-控制執(zhí)行”閉環(huán)的深度理解，而這正是智能駕駛與機器人技術的共通基石。

在演講尾聲，余凱重申生態(tài)協(xié)同的重要性：“沒有孤立的技術突破，只有共生的產(chǎn)業(yè)進化。”他透露，地平線將投入10億元設立生態(tài)發(fā)展基金，重點支持初創(chuàng)企業(yè)在傳感器融合、端到端算法等領域的創(chuàng)新。這種“技術賦能+資本助力”的模式，或將成為中國智能產(chǎn)業(yè)彎道超車的新范式。