全球第二大鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）近日與招商局工業(yè)集團青島船舶有限公司（原青島造船廠）在香港正式簽署4艘21.1萬噸級散貨船建造合同。此次簽約標志著青島船廠在高端大型散貨船建造領(lǐng)域的技術(shù)實力與品牌影響力再獲國際認可，也為其手持訂單突破550萬載重噸奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)協(xié)議，這4艘Newcastlemax型散貨船單船載重噸達211,000噸，總造價約2.96億美元（約合人民幣20.86億元）?？死松钚聰?shù)據(jù)顯示，同類船型新造船價格較去年同期下降2.5%，目前維持在7800萬美元區(qū)間，而青島船廠此次簽約單價為7400萬美元，顯示其成本控制與市場競爭力。該型船總長299.25米，型寬50米，通過優(yōu)化船體線型、配備高效動力系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等節(jié)能裝置，實現(xiàn)裝載能力、推進效率與環(huán)保性能的顯著提升，符合國際航運業(yè)綠色智能化發(fā)展趨勢。

簽約儀式上，安賽樂米塔爾副總裁Viral C Vora、全球航運合資公司Global Chartering執(zhí)行總裁Yannis Haramis等高層與招商局工業(yè)集團董事長吳四川、青島船廠總經(jīng)理鄭和輝等代表出席。安賽樂米塔爾航運部門目前運營42艘散貨船，涵蓋巴拿馬型至好望角型全譜系，其中僅1艘為自有船舶，其余通過期租與光租方式運營。此次選擇青島船廠承建新船，凸顯國際船東對其設(shè)計能力、建造工藝及交付品質(zhì)的信任。

青島船廠前身可追溯至1949年成立的青島造船廠，累計建造船舶超600艘。2016年因資金鏈問題破產(chǎn)重整，2018年由華通集團接盤成為全資國有企業(yè)。2024年4月，招商局工業(yè)集團通過股權(quán)收購持有其52%股份，完成戰(zhàn)略重組。目前，青島船廠手持訂單達39艘554萬載重噸，涵蓋31艘散貨船、6艘集裝箱船及2艘冷藏船，交船期已排至2031年，成為國內(nèi)手持訂單量領(lǐng)先的船企之一。

此次簽約的21.1萬噸散貨船采用多項創(chuàng)新技術(shù)：船體線型經(jīng)流體力學(xué)優(yōu)化，配合高效螺旋槳與節(jié)能裝置，較傳統(tǒng)船型降低油耗約10%；軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可回收主機余能，減少發(fā)電機組運行時間；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與選擇性催化還原裝置使氮氧化物排放滿足Tier III標準。該型船設(shè)計還預(yù)留了液化天然氣（LNG）動力改裝空間，為未來能源轉(zhuǎn)型提供靈活性。

安賽樂米塔爾與青島船廠的合作始于技術(shù)標準對接。據(jù)項目負責人介紹，船東對船體結(jié)構(gòu)強度、貨艙容積率及裝卸效率提出嚴苛要求，青島船廠通過數(shù)字化建模與虛擬測試技術(shù)，在設(shè)計階段即完成200余項優(yōu)化。建造過程中將采用智能焊接機器人、精度管理系統(tǒng)等先進工藝，確保船舶交付質(zhì)量達到國際領(lǐng)先水平。

青島船廠常務(wù)副總經(jīng)理彭晟表示，此次合作不僅鞏固了企業(yè)在大型散貨船市場的地位，更通過與國際頂級船東的深度協(xié)作，推動建造工藝向智能化、綠色化升級。隨著全球航運業(yè)減排壓力加劇，具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢的船型將成為市場主流，青島船廠正加速布局氨燃料、甲醇燃料等零碳船型研發(fā)，為應(yīng)對行業(yè)變革儲備技術(shù)能力。