上海機(jī)場免稅店特許經(jīng)營權(quán)招標(biāo)結(jié)果近日揭曉，運(yùn)營長達(dá)26年的日上免稅行（上海）有限公司未能續(xù)簽，全球免稅巨頭杜福睿與國內(nèi)龍頭中免集團(tuán)成為新中標(biāo)方。此次招標(biāo)涉及浦東及虹橋機(jī)場三大航站樓的進(jìn)出境免稅店項(xiàng)目，分為三個(gè)標(biāo)段，運(yùn)營周期為2026年至2033年。

根據(jù)公示信息，中免集團(tuán)獲得浦東T2航站樓及S2衛(wèi)星廳、虹橋T1航站樓國際區(qū)域的運(yùn)營權(quán)；杜福睿則中標(biāo)浦東T1航站樓及S1衛(wèi)星廳國際區(qū)域，這是其首次大規(guī)模進(jìn)入中國機(jī)場免稅市場。此前長期主導(dǎo)上海機(jī)場免稅業(yè)務(wù)的日上上海，因未獲控股股東中免集團(tuán)支持投標(biāo)而退出競爭。目前，中免集團(tuán)持有日上上海約51%股份，其余股權(quán)由外資股東佰瑞投資及上海機(jī)場全資子公司持有。

2025年12月6日，日上上海董事會(huì)會(huì)議上，中免委派的4名董事投票否決了公司參與此次競標(biāo)的提案。此前，中免集團(tuán)已要求日上撤回標(biāo)書，轉(zhuǎn)而親自參與投標(biāo)。中免集團(tuán)目前主要運(yùn)營海南6家離島免稅店，日上上海則負(fù)責(zé)上海兩場及首都機(jī)場T3航站樓的免稅業(yè)務(wù)。此次招標(biāo)標(biāo)志著上海機(jī)場免稅業(yè)務(wù)運(yùn)營格局的重大調(diào)整。

新招標(biāo)協(xié)議不僅改變了運(yùn)營方，更重構(gòu)了機(jī)場的收益模式。根據(jù)公示，浦東T1中標(biāo)方杜福睿的報(bào)價(jià)為每平方米每月3141元固定費(fèi)用，品類提成比例8%-24%；浦東T2及虹橋T1中標(biāo)方中免集團(tuán)的報(bào)價(jià)與T1一致，但虹橋T1的固定費(fèi)用降至每平方米每月2827元，提成比例8%-22%。未來8年，機(jī)場將通過“保底租金+提成”方式獲取收益，取代此前“保底銷售提成與實(shí)際銷售提成取高”的模式。

對比2023年日上上海與上海機(jī)場簽署的補(bǔ)充協(xié)議，新協(xié)議的提成比例顯著降低。當(dāng)時(shí)月保底銷售提成與客流量掛鉤，實(shí)際銷售提成比例為18%-36%。業(yè)內(nèi)人士分析，新增的固定費(fèi)用相當(dāng)于約10%的隱性提成，但整體“扣點(diǎn)率”仍較疫情前大幅下降。2018年，日上上海需將每月42.5%的銷售額或約60億元保底提成支付給機(jī)場，兩者取高。按此計(jì)算，浦東機(jī)場7年預(yù)計(jì)收入超410億元，其中2020年達(dá)41.58億元，后續(xù)逐年遞增。而新協(xié)議下，上海兩場的扣點(diǎn)率降至18%-34%，保底租金也明顯減少。

免稅市場格局的深刻變化是協(xié)議調(diào)整的核心原因。跨境電商平臺(tái)的崛起對傳統(tǒng)免稅店形成沖擊。由于無需支付高額租金，跨境電商的成本主要來自綜合稅率。疫情前需求旺盛時(shí)，價(jià)格競爭并不激烈，但如今為爭奪消費(fèi)者，免稅店與跨境電商的售價(jià)持續(xù)走低。例如，免稅店香水化妝品的毛利率已從超50%降至20%左右。若機(jī)場繼續(xù)維持高扣點(diǎn)率，免稅店將難以在價(jià)格上與跨境電商競爭。

新免稅牌照持有者的加入進(jìn)一步加劇了市場競爭。近年來，王府井、海旅投、海發(fā)控、中服免、深免等企業(yè)陸續(xù)獲得免稅資質(zhì)，每次相關(guān)消息公布均引發(fā)上市公司股價(jià)波動(dòng)。這些新進(jìn)入者不僅與中免集團(tuán)直接競爭，還通過多渠道布局影響國際機(jī)場的免稅銷售規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士指出，免稅銷售規(guī)模與價(jià)格密切相關(guān)，消費(fèi)者會(huì)選擇最優(yōu)渠道。隨著競爭加劇，機(jī)場的定價(jià)權(quán)被削弱，如何與免稅店共同讓利消費(fèi)者、擴(kuò)大銷售規(guī)模成為關(guān)鍵課題。