特斯拉近期遭遇高管離職潮，副總裁拉吉·杰加納坦的離開成為最新焦點(diǎn)。這位在特斯拉效力13年的老將通過(guò)LinkedIn宣布離職，其職業(yè)生涯橫跨信息技術(shù)、AI基礎(chǔ)設(shè)施及銷售服務(wù)等多個(gè)核心領(lǐng)域。去年秋季，在北美銷售主管特洛伊·瓊斯和馬斯克高級(jí)副手奧米德·阿夫沙爾相繼離職后，毫無(wú)銷售經(jīng)驗(yàn)的杰加納坦被緊急調(diào)任銷售部門負(fù)責(zé)人，試圖通過(guò)自動(dòng)化客戶服務(wù)扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，但未能阻止特斯拉全年銷量下滑9%的頹勢(shì)。

特斯拉管理層動(dòng)蕩遠(yuǎn)不止于此。北美生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)副總裁奧米德·阿夫沙爾、人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人米蘭·科瓦奇等核心成員相繼出走，電池部門負(fù)責(zé)人維尼特·梅塔和軟件部門主管大衛(wèi)·勞的離職更暴露出技術(shù)團(tuán)隊(duì)的深層危機(jī)。內(nèi)部調(diào)查顯示，員工普遍反映馬斯克提出的工作要求超出常人承受范圍，"特斯拉時(shí)間"成為高壓文化的代名詞，這種管理模式正嚴(yán)重削弱團(tuán)隊(duì)凝聚力。

馬斯克旗下人工智能公司xAI同樣面臨人才流失困境。數(shù)學(xué)推理領(lǐng)域核心專家吳宇懷于2月10日宣布離職，這位曾參與谷歌AI數(shù)學(xué)項(xiàng)目、在Deepmind和OpenAI實(shí)習(xí)的技術(shù)權(quán)威，被視為Grok-3模型在科學(xué)推理領(lǐng)域突破的關(guān)鍵人物。他的離開標(biāo)志著xAI創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)幾乎全面解體，此前聯(lián)合創(chuàng)始人Igor Babuschkin、Kyle Kosic及Christian Szegedy等人已陸續(xù)退出，另一位創(chuàng)始人楊格則因健康問(wèn)題卸任。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證著特斯拉的困境。2025年第四季度交付量同比暴跌16%，全年收入首次出現(xiàn)下滑，歐洲市場(chǎng)份額縮水39%的同時(shí)被比亞迪反超。華爾街分析師將2026年交付預(yù)期從300萬(wàn)輛大幅下調(diào)至180萬(wàn)輛，但馬斯克通過(guò)大肆宣傳Robotaxi無(wú)人駕駛出租車和Optimus人形機(jī)器人項(xiàng)目，成功維持了股價(jià)穩(wěn)定。年初至今特斯拉股價(jià)僅下跌5%，市值仍保持在1.6萬(wàn)億美元高位，不過(guò)去年股價(jià)波動(dòng)幅度高達(dá)136%，最低觸及214美元與最高498美元形成鮮明對(duì)比。

面對(duì)持續(xù)發(fā)酵的離職潮，馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)稱"很少為人員流失感到后悔"，這種態(tài)度引發(fā)更多爭(zhēng)議。內(nèi)部人士透露，高管離職主要源于工作負(fù)荷過(guò)重與戰(zhàn)略方向分歧，而馬斯克將精力轉(zhuǎn)向AI和機(jī)器人領(lǐng)域的決策，正使特斯拉面臨失去電動(dòng)車市場(chǎng)主導(dǎo)地位的風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪在歐洲市場(chǎng)240%的注冊(cè)量增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了這種擔(dān)憂。