新能源汽車熱管理領(lǐng)域迎來重要融資動態(tài)——蘇焱電子近日宣布完成數(shù)千萬元Pre-A+輪融資，由博源資本領(lǐng)投。這筆資金將重點投向產(chǎn)能擴張、技術(shù)研發(fā)及市場拓展三大方向。作為成立僅兩年的創(chuàng)新企業(yè)，該公司憑借自主研發(fā)的稀土厚膜型高壓液體加熱器技術(shù)，已打破國外專利壁壘，成為國內(nèi)新能源汽車熱管理賽道的新銳力量。

該技術(shù)通過在金屬基材表面涂覆導(dǎo)電厚膜層實現(xiàn)直接發(fā)熱，相較傳統(tǒng)PTC陶瓷加熱技術(shù)，具有傳熱效率提升30%、體積縮小40%、響應(yīng)速度加快50%的顯著優(yōu)勢。更關(guān)鍵的是，其閉環(huán)控制系統(tǒng)可將溫度波動控制在±1℃以內(nèi)，完美適配800V高壓平臺對絕緣等級（4000V）的嚴苛要求。目前長安、一汽、東風等乘用車企業(yè)，以及北汽福田、深向等商用車品牌均已采用該技術(shù)方案。

技術(shù)迭代驅(qū)動市場格局重構(gòu)。據(jù)蘇焱電子CEO童百靈分析，傳統(tǒng)PTC技術(shù)受限于熱效率瓶頸，在整車能耗優(yōu)化和續(xù)航表現(xiàn)上逐漸觸及天花板。特別是在高壓架構(gòu)下，PTC的絕緣性能和穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn)，而厚膜加熱器憑借更簡單的控制邏輯和更直接的能量轉(zhuǎn)換路徑，正成為主流技術(shù)路徑。成本端數(shù)據(jù)顯示，5KW功率產(chǎn)品已與進口PTC方案持平，隨著國產(chǎn)漿料突破，功率越高厚膜方案的成本優(yōu)勢越顯著。

針對熱泵技術(shù)普及帶來的市場疑慮，童百靈強調(diào)兩者存在明確的應(yīng)用場景劃分。在-10℃以下極端低溫環(huán)境中，熱泵效率會驟降60%，此時仍需厚膜加熱器提供基礎(chǔ)熱源。這種互補關(guān)系催生出新的技術(shù)趨勢——加熱器與壓縮機、熱泵的多合一集成方案，使厚膜加熱器從輔助部件升級為熱管理系統(tǒng)的核心模塊。

技術(shù)外溢效應(yīng)正在打開新增長極。在儲能領(lǐng)域，該技術(shù)可解決電池組低溫充放電效率問題；低空經(jīng)濟領(lǐng)域，電動垂直起降飛行器（eVTOL）對加熱器功率密度（≥5W/cm3）的特殊需求，目前僅有厚膜方案能夠滿足；人形機器人戶外作業(yè)場景下，其關(guān)節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)和電池組的熱管理同樣依賴該技術(shù)。這些新興市場預(yù)計將在2027年前貢獻超30%的營收占比。

當前全球厚膜加熱市場呈現(xiàn)雙雄爭霸格局。與美國博格華納聚焦國際市場不同，蘇焱電子通過專利布局構(gòu)建起技術(shù)護城河，其核心漿料配方已規(guī)避德國埃貝赫的PTC專利限制，具備直接出口歐美市場的合規(guī)優(yōu)勢。據(jù)透露，該公司正在推進ISO 26262功能安全認證，為進入國際供應(yīng)鏈體系做最后準備。

博源資本投資總監(jiān)梁嘯雨指出，新能源汽車熱管理系統(tǒng)正經(jīng)歷從分散式到集成化的范式轉(zhuǎn)變，厚膜技術(shù)憑借其高壓適配性、快速響應(yīng)能力和成本下降空間，正在重塑行業(yè)技術(shù)路線。蘇焱電子團隊兼具Tier 1供應(yīng)鏈經(jīng)驗和前沿技術(shù)洞察力，其"專利壁壘+頭部客戶"的商業(yè)模式已通過市場驗證，具備成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的潛力。

面對2026年即將到來的交付高峰，蘇焱電子正在進行組織能力升級。工程技術(shù)團隊將擴充至百人規(guī)模，同時建立覆蓋材料開發(fā)、系統(tǒng)集成、失效分析的全流程研發(fā)體系。據(jù)內(nèi)部人士透露，某國際新能源車企的800V平臺項目已進入量產(chǎn)前驗證階段，這將成為中國厚膜加熱技術(shù)首次配套國際頂級品牌的里程碑事件。