乘聯(lián)分會秘書長崔東樹近日發(fā)布分析文章指出，2026年中國汽車出口市場呈現(xiàn)結構性分化特征，新能源汽車成為核心增長極。數(shù)據(jù)顯示，2月單月新能源汽車出口量達32萬輛，同比激增120%；1-2月累計出口67萬輛，同比增長88%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車市場。

從動力類型結構看，2月純電動汽車出口占比28%，同比增長6個百分點；插電式混合動力車型占比15%，同比提升3個百分點；普通混合動力車型占比8%，同樣增長3個百分點。值得注意的是，傳統(tǒng)燃油車市場份額持續(xù)萎縮至37%，同比下降11個百分點。這種此消彼長的態(tài)勢，標志著中國汽車出口正經(jīng)歷能源轉型的關鍵階段。

崔東樹特別強調(diào)，插混車型正在重塑出口格局。1-2月數(shù)據(jù)顯示，插混皮卡在商用車領域表現(xiàn)突出，成為帶動整體增長的新引擎。這種技術路線既滿足海外市場的環(huán)保要求，又適應了當?shù)鼗A設施條件，特別是在中東和西歐市場獲得廣泛認可。數(shù)據(jù)顯示，西歐和亞洲市場合計占據(jù)中國新能源車出口量的65%，其中比利時、泰國、英國等國成為主要目的地。

回溯2025年數(shù)據(jù)，中國汽車全年出口量達832萬輛，較2024年增長30%。這種持續(xù)的高速增長，既得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，也反映出中國車企在海外市場的本地化布局成效。特別是針對不同市場的差異化策略，既保持了純電車型在亞洲市場的優(yōu)勢，又通過插混技術打開了歐洲商用車市場的新空間。