近日，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放在個人社交平臺發(fā)表長文，就智能駕駛技術(shù)路線選擇展開深入探討，重點(diǎn)對比視覺感知與多傳感器融合方案的安全差異，引發(fā)行業(yè)對自動駕駛安全邊界的持續(xù)關(guān)注。

盧放通過現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的電子對抗案例類比指出，視覺感知系統(tǒng)存在天然缺陷。在強(qiáng)光直射、夜間低照度或濃霧天氣等極端環(huán)境下，攝像頭極易出現(xiàn)感知失效，這種"被動接收"模式如同"靠天吃飯"。相比之下，激光雷達(dá)通過主動發(fā)射激光脈沖并接收反射信號，能夠精準(zhǔn)測量物理距離，形成三維空間數(shù)據(jù)，這種"主動探測"特性使其在復(fù)雜環(huán)境中具備更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。

針對當(dāng)前行業(yè)熱議的純視覺技術(shù)路線，盧放提出關(guān)鍵質(zhì)疑：雖然視覺方案通過算法優(yōu)化減少了硬件成本，但需要堆砌大量算力芯片來彌補(bǔ)感知短板。這種用算法推導(dǎo)"概率"的方式，本質(zhì)上是用數(shù)學(xué)模型模擬真實(shí)世界，而激光雷達(dá)直接測量的物理數(shù)據(jù)才是客觀存在的"真相"。他特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前車載芯片的運(yùn)算能力與人類大腦相比仍有巨大差距，不能將安全保障寄托于尚未成熟的技術(shù)迭代。

在傳感器配置方案上，盧放明確主張多雷達(dá)布局。通過四顆激光雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)360度無死角覆蓋，有效消除單雷達(dá)或雙雷達(dá)方案的視覺盲區(qū)。這種"上帝視角"的感知能力，能夠?yàn)樽詣玉{駛系統(tǒng)提供冗余安全保障，尤其在高速場景或突發(fā)狀況下，物理級感知數(shù)據(jù)可為決策系統(tǒng)爭取寶貴的反應(yīng)時間。

"安全不是成本計(jì)算的數(shù)學(xué)題，而是關(guān)乎生命價值的必答題。"盧放在文中強(qiáng)調(diào)，雖然多雷達(dá)方案會增加硬件成本，但當(dāng)涉及用戶生命安全時，任何技術(shù)妥協(xié)都不可接受。他認(rèn)為，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，四激光雷達(dá)配置是平衡性能、成本與安全的最優(yōu)解，這種選擇體現(xiàn)了企業(yè)對用戶生命安全的基本敬畏。