香港自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重要突破——百度旗下無(wú)人駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”成為首家獲準(zhǔn)在北大嶼山跨區(qū)路線開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。這條連接機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心與欣澳的測(cè)試路線，不僅將自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景從交通樞紐延伸至城市核心區(qū)域，更標(biāo)志著香港智慧交通建設(shè)邁入新階段。

自2024年11月獲得香港首張自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照后，“蘿卜快跑”已連續(xù)五次擴(kuò)展測(cè)試區(qū)域。最新開(kāi)通的路線不僅串聯(lián)起機(jī)場(chǎng)與主要居住區(qū)，更深入社區(qū)末梢，構(gòu)建起覆蓋交通樞紐與日常出行節(jié)點(diǎn)的立體化測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。百度智能駕駛事業(yè)群組海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人楊楠透露，此次擴(kuò)區(qū)直接響應(yīng)了香港《運(yùn)輸策略藍(lán)圖》中“以技術(shù)創(chuàng)新破解城市交通痛點(diǎn)”的號(hào)召，重點(diǎn)解決夜間公共交通覆蓋不足和偏遠(yuǎn)區(qū)域接駁難題。

運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示，北大嶼山測(cè)試項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)三大技術(shù)跨越：測(cè)試車輛從單點(diǎn)運(yùn)行升級(jí)為多車協(xié)同，測(cè)試路段從封閉道路拓展至開(kāi)放交通環(huán)境，運(yùn)行速度從低速測(cè)試提升至接近常規(guī)車速。這些突破為香港制定自動(dòng)駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，也為未來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。運(yùn)輸署發(fā)言人特別強(qiáng)調(diào)：“技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超預(yù)期，特別是在復(fù)雜路況下的決策能力已接近人類駕駛員水平。”

業(yè)內(nèi)專家指出，該路線的貫通具有雙重意義：一方面驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛技術(shù)在高密度城市環(huán)境中的適應(yīng)性，包括應(yīng)對(duì)突發(fā)路況、處理多類型交通參與者等復(fù)雜場(chǎng)景；另一方面展現(xiàn)了香港在智慧交通領(lǐng)域的開(kāi)放姿態(tài)。隨著測(cè)試網(wǎng)絡(luò)不斷完善，自動(dòng)駕駛服務(wù)有望與地鐵、巴士等傳統(tǒng)交通方式形成互補(bǔ)，為市民提供更靈活的出行選擇。據(jù)透露，項(xiàng)目組正在研究如何通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)度算法，優(yōu)化早晚高峰和特殊時(shí)段的運(yùn)力配置。

目前，測(cè)試車輛已配備多模態(tài)傳感器陣列和5G-V2X通信模塊，可實(shí)時(shí)獲取道路信息并與交通管理系統(tǒng)交互。楊楠透露，下一階段將重點(diǎn)測(cè)試“車-路-云”協(xié)同機(jī)制，探索如何通過(guò)邊緣計(jì)算降低極端天氣對(duì)感知系統(tǒng)的影響。運(yùn)輸署表示，將根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)逐步放寬運(yùn)營(yíng)限制，未來(lái)可能允許自動(dòng)駕駛車輛在特定時(shí)段提供收費(fèi)接駁服務(wù)，為后續(xù)商業(yè)化鋪路。