小米汽車曾力推的熔巖橙配色，近日因市場接受度有限正式退出產(chǎn)品線。這款以高飽和度橙色為主調(diào)的車漆，憑借獨特的工藝和視覺效果，一度成為小米汽車設(shè)計語言的標志性元素。據(jù)公開信息顯示，熔巖橙采用雙涂層工藝，底層為10微米厚的純色漿層，由紅橙雙色漿混合而成；表層則是6微米厚的半透明珠光層，在光線折射下可呈現(xiàn)從啞光橙到金屬光澤的漸變效果。其核心色漿選用苯并咪唑酮系偶氮類有機顏料，比表面積達80平方米/克，相當于1克顏料可覆蓋半個標準排球場面積。

市場反饋顯示，盡管熔巖橙在社交媒體引發(fā)大量討論，但實際購買轉(zhuǎn)化率低于預(yù)期。小米創(chuàng)始人雷軍曾在社交平臺轉(zhuǎn)發(fā)用戶曬圖時坦言："這款配色需要足夠自信才能駕馭"，并回憶去年SU7上市時曾預(yù)測該車開進北京三里屯會"炸街"。小米集團合伙人盧偉冰更以實際行動支持，于去年7月購入熔巖橙版YU7。然而消費者調(diào)研顯示，多數(shù)網(wǎng)友持"你買我推薦，我買我不買"態(tài)度，認為橙色系在二手車市場保值率較低，且日常使用場景受限。

從行業(yè)數(shù)據(jù)看，橙色系在乘用車市場的占有率長期不足3%，遠低于黑、白、灰等中性色。某汽車涂料供應(yīng)商負責人透露，特殊色漆的生產(chǎn)成本較普通色高25%-30%，且需要單獨生產(chǎn)線保障色準穩(wěn)定性。小米汽車內(nèi)部人士證實，熔巖橙的停產(chǎn)決策基于"用戶選擇集中度"分析，未來將聚焦開發(fā)更符合大眾審美的配色方案。這場配色實驗雖未取得商業(yè)成功，但其突破性的工藝標準仍為行業(yè)提供了新的設(shè)計思路。