特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺X上宣布，隨著自主研發(fā)的AI5芯片設(shè)計(jì)工作完成，公司計(jì)劃重啟超級計(jì)算機(jī)項(xiàng)目Dojo 3的開發(fā)。這一決策標(biāo)志著特斯拉在人工智能與自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局進(jìn)入新階段，旨在通過自研芯片與計(jì)算系統(tǒng)構(gòu)建核心算力優(yōu)勢，減少對外部供應(yīng)商的技術(shù)依賴。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)披露，AI5芯片單顆系統(tǒng)級芯片（SoC）性能可對標(biāo)英偉達(dá)Hopper架構(gòu)，雙芯組合則接近Blackwell級別，但成本與功耗顯著降低。馬斯克特別強(qiáng)調(diào)，該芯片的量產(chǎn)進(jìn)度將直接決定特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的推廣速度，同時(shí)為機(jī)器人業(yè)務(wù)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。目前，AI5芯片已進(jìn)入樣品測試階段，預(yù)計(jì)2026年啟動小規(guī)模部署，2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

在宣布重啟Dojo 3項(xiàng)目的同時(shí)，馬斯克通過社交平臺發(fā)布招聘信息，尋求參與"全球最高產(chǎn)量芯片研發(fā)"的技術(shù)人才。應(yīng)聘者需提交三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題的解決方案，涉及芯片設(shè)計(jì)、制造工藝或系統(tǒng)優(yōu)化等領(lǐng)域。他透露，為加速AI5芯片落地，自己已連續(xù)數(shù)月每周六親自參與研發(fā)工作，并協(xié)調(diào)兩個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)集中攻堅(jiān)。

回顧項(xiàng)目發(fā)展歷程，特斯拉于2019年首次提出Dojo計(jì)劃，旨在構(gòu)建專用于自動駕駛視頻數(shù)據(jù)處理與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的超級計(jì)算平臺。2025年8月，該項(xiàng)目曾因戰(zhàn)略調(diào)整暫停，負(fù)責(zé)人彼得·班農(nóng)離職引發(fā)外界對特斯拉放棄自研芯片的猜測。當(dāng)時(shí)馬斯克回應(yīng)稱，同時(shí)開發(fā)兩種差異化的AI芯片設(shè)計(jì)會導(dǎo)致資源分散，未來將聚焦AI5及后續(xù)迭代產(chǎn)品的研發(fā)。

技術(shù)整合方面，特斯拉規(guī)劃將AI5/AI6芯片集成至單塊電路板，形成模塊化架構(gòu)。這種設(shè)計(jì)可降低網(wǎng)絡(luò)布線復(fù)雜度與制造成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車端計(jì)算、機(jī)器人控制與超級計(jì)算機(jī)集群的生態(tài)協(xié)同。代工合作層面，三星電子已組建專項(xiàng)工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)解決AI5芯片量產(chǎn)中的晶圓代工難題，確保2027年大規(guī)模生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成。AI6芯片則計(jì)劃于2028年推出，延續(xù)與三星的獨(dú)家代工合作。

商業(yè)策略調(diào)整同步推進(jìn)。特斯拉宣布自2月14日起，F(xiàn)SD系統(tǒng)將取消一次性買斷模式，全面轉(zhuǎn)向月度訂閱制。此前美國市場買斷價(jià)格為8000美元，中國區(qū)為6.4萬元人民幣。分析認(rèn)為，此舉將降低用戶使用門檻，通過持續(xù)收費(fèi)模式提升軟件滲透率與收入穩(wěn)定性。馬斯克此前透露，下一代FSD將實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛功能，目前已在部分區(qū)域開展Robotaxi無人化測試。

行業(yè)評估顯示，若Dojo超級計(jì)算機(jī)全面投入使用，特斯拉在自動駕駛算法訓(xùn)練與模型優(yōu)化效率上將獲得指數(shù)級提升。摩根士丹利測算，該平臺可能為公司帶來數(shù)十億美元的估值增長。隨著AI5芯片與Dojo 3項(xiàng)目的重啟，特斯拉正加速構(gòu)建從芯片設(shè)計(jì)到終端應(yīng)用的完整技術(shù)閉環(huán)，鞏固其在智能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。