今日清晨，巴拿馬籍集裝箱輪“豐海98”號(hào)緩緩靠泊洋山港盛東碼頭，計(jì)劃裝載610個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。二十余年前，同一泊位曾迎來(lái)新加坡籍“彩虹石”號(hào)，這艘船成為首艘?？垦笊礁鄣膰?guó)際航行船舶，見(jiàn)證了這座深水港的起點(diǎn)。

自2005年12月10日正式開(kāi)港以來(lái)，洋山港從一座偏遠(yuǎn)漁村蛻變?yōu)槿蚝竭\(yùn)樞紐。二十年間，其集裝箱吞吐量從首年的323萬(wàn)標(biāo)箱躍升至去年超2600萬(wàn)標(biāo)箱，累計(jì)處理量達(dá)3.3億標(biāo)箱，首尾相連可繞地球49圈。今年前11個(gè)月，上海港整體吞吐量突破5000萬(wàn)標(biāo)箱，其中洋山港貢獻(xiàn)超半數(shù)，全年預(yù)計(jì)將達(dá)2900萬(wàn)標(biāo)箱，持續(xù)刷新紀(jì)錄。

目前，洋山港已建成近8000米深水岸線，開(kāi)通105條國(guó)際航線，連接全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口，形成覆蓋近海、遠(yuǎn)海的立體化航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。智能化升級(jí)成為其能級(jí)提升的核心驅(qū)動(dòng)力。在洋山三期碼頭，傳統(tǒng)設(shè)備完成電動(dòng)化改造，AI大模型與智能配載系統(tǒng)投入使用后，作業(yè)效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。據(jù)營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理茅宇華介紹，智能配載系統(tǒng)每小時(shí)可處理1.15萬(wàn)個(gè)自然箱，較人工配載效率提升1333%，裝船翻箱率下降20.6%。

面對(duì)船舶大型化與航次密集化趨勢(shì)，洋山港加速推進(jìn)5G智慧港口建設(shè)。上海已建成2300余個(gè)涉海5G基站，形成覆蓋沿海、近海、遠(yuǎn)海的立體化信息網(wǎng)絡(luò)。上海海事局船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心主任孫延澤表示，5G技術(shù)使船舶在進(jìn)港前即可通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)辦理手續(xù)，原本需現(xiàn)場(chǎng)完成的環(huán)節(jié)大幅提速，整體通關(guān)效率顯著優(yōu)化。

洋山港的擴(kuò)張步伐從未停歇。2017年投運(yùn)的四期自動(dòng)化碼頭，憑借全球最大的單體規(guī)模與最高綜合自動(dòng)化程度，成為行業(yè)標(biāo)桿。其吞吐能力從設(shè)計(jì)初期的630萬(wàn)標(biāo)箱逐年攀升，2024年已突破700萬(wàn)標(biāo)箱，今年將進(jìn)一步增至800萬(wàn)標(biāo)箱。與此同時(shí)，小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段，西區(qū)超百萬(wàn)平方米陸域已完成回填，西二區(qū)回填工作緊鑼密鼓推進(jìn)。該項(xiàng)目分為西、中、東三區(qū)，采用“整體立項(xiàng)、分段建設(shè)、逐步運(yùn)營(yíng)”模式，一期工程預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。

北作業(yè)區(qū)建成后，將新增6100米岸線，包括5500米集裝箱碼頭岸線，配備7個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)和15個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1160萬(wàn)標(biāo)箱。屆時(shí)，洋山島南北兩側(cè)將形成超4000萬(wàn)標(biāo)箱的規(guī)?；蹍^(qū)，有效緩解南側(cè)泊位緊張問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)與近洋支線業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。