小米汽車近日因一場技術(shù)表述爭議被推上輿論風(fēng)口浪尖。在首款改款車型上市不足兩天之際，公司創(chuàng)始人雷軍公開承認(rèn)在發(fā)布會上存在口誤，并就相關(guān)技術(shù)描述問題向公眾致歉。

事件起因于3月18日新一代小米SU7發(fā)布會上，雷軍在解釋車輛碰撞安全性時，將"相對速度120km/h碰撞"表述為"相當(dāng)于120km/h時速撞墻"。這一說法引發(fā)汽車工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人士質(zhì)疑，多位網(wǎng)友通過物理力學(xué)分析指出，60km/h車對車正面碰撞與120km/h撞墻存在本質(zhì)差異——前者碰撞能量由兩車共同吸收，后者則由單輛車承受全部沖擊力。

面對輿論質(zhì)疑，雷軍于3月21日中午通過微博平臺作出回應(yīng)。他承認(rèn)技術(shù)表述存在錯誤，并特別感謝指出問題的網(wǎng)友。此次致歉恰逢新一代SU7開啟預(yù)售的關(guān)鍵節(jié)點，距離車型正式發(fā)布不足48小時。據(jù)小米汽車官方披露，新車上市34分鐘內(nèi)即斬獲1.5萬臺鎖單量，顯示出市場對改款車型的高度關(guān)注。

作為小米汽車2024年推出首款車型后的首次重大升級，新一代SU7在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、智能座艙及駕駛輔助等方面實現(xiàn)多項突破。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個配置，售價區(qū)間覆蓋21.99萬元至30.39萬元。自2024年交付以來，初代SU7累計交付量已突破38.1萬臺，為改款車型奠定了市場基礎(chǔ)。

這場技術(shù)表述爭議折射出新能源汽車行業(yè)在技術(shù)傳播層面的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，車輛安全性能的公眾溝通需要兼顧專業(yè)性與通俗性，任何技術(shù)細(xì)節(jié)的偏差都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。小米汽車此次迅速回應(yīng)的態(tài)度，顯示出企業(yè)對技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性的重視以及對公眾關(guān)切的積極應(yīng)對。