德國汽車零部件巨頭博世集團(tuán)近日陷入業(yè)績困境。據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》披露，集團(tuán)首席執(zhí)行官斯特凡?哈通在內(nèi)部備忘錄中向全球員工坦言，公司2025年銷售目標(biāo)已無法實現(xiàn)。這一消息引發(fā)行業(yè)對傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型壓力的廣泛關(guān)注。

初步財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，博世2025年集團(tuán)銷售額約910億歐元（約合人民幣7374.51億元），較2024年增長1%。但這一增長主要源于74億歐元收購江森自控-日立空調(diào)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。若剔除該并購影響，集團(tuán)實際營收呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。更嚴(yán)峻的是，運營利潤率"遠(yuǎn)低于營收的2%"，與長期目標(biāo)7%存在巨大差距。

集團(tuán)發(fā)言人證實了備忘錄的真實性，但拒絕就具體內(nèi)容置評。按照慣例，博世將于1月30日正式發(fā)布2025年財報。值得注意的是，斯特凡?哈通上周接受《時代周報》采訪時已預(yù)警，關(guān)稅成本攀升與重組支出將導(dǎo)致年度收益大幅縮水，并明確表示運營利潤率目標(biāo)需推遲至2027年后實現(xiàn)。

行業(yè)分析師指出，博世當(dāng)前困境折射出傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的普遍挑戰(zhàn)。在電動化與智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，既有業(yè)務(wù)模式遭遇沖擊，而新業(yè)務(wù)培育需要巨額投入且回報周期漫長。如何平衡短期業(yè)績壓力與長期戰(zhàn)略布局，成為擺在所有傳統(tǒng)供應(yīng)商面前的難題。