近日，特斯拉在自動(dòng)駕駛服務(wù)領(lǐng)域拋出一枚重磅“炸彈”——其備受關(guān)注的完全自動(dòng)駕駛功能（FSD）將調(diào)整銷售模式。自2026年2月14日起，一次性買斷FSD服務(wù)的方式將正式退出歷史舞臺(tái)，用戶僅能選擇訂閱制，即按使用時(shí)長付費(fèi)。

此前，F(xiàn)SD服務(wù)在美國市場(chǎng)提供一次性買斷選項(xiàng)，售價(jià)為8000美元，折合人民幣約5.6萬元；而在中國市場(chǎng)，一次性買斷價(jià)格則為6.4萬元人民幣。除了買斷服務(wù)，特斯拉也早已推出訂閱制，用戶每月支付99美元（約合人民幣700元）即可使用FSD。以買斷價(jià)格計(jì)算，相當(dāng)于用戶需連續(xù)訂閱81個(gè)月，也就是約7年，才能達(dá)到一次性買斷的費(fèi)用。

然而，一個(gè)月后，一次性買斷模式將不復(fù)存在。未來，若用戶想使用FSD功能，只能按月支付99美元。目前，中國市場(chǎng)的具體銷售策略尚未明確，但業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)，大概率會(huì)與美國市場(chǎng)保持一致，取消6.4萬元的一次性買斷服務(wù)，轉(zhuǎn)而采用訂閱制。至于每月的訂閱費(fèi)用，有觀點(diǎn)認(rèn)為可能會(huì)低于1000元人民幣。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來看，國內(nèi)眾多車企的自動(dòng)駕駛功能大多采取免費(fèi)策略。特斯拉此前一次性收取6.4萬元的費(fèi)用，在市場(chǎng)上顯得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致許多消費(fèi)者望而卻步。畢竟，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，一次性支付如此高昂的費(fèi)用來購買一項(xiàng)功能，需要謹(jǐn)慎考慮。

相比之下，訂閱制則大大降低了用戶的付費(fèi)門檻。用戶無需一次性承擔(dān)高額費(fèi)用，而是在需要時(shí)才付費(fèi)使用，每次僅需支付幾百元。這種靈活的付費(fèi)方式，更符合消費(fèi)者的實(shí)際需求和使用習(xí)慣。例如，在日常上下班或城市通勤時(shí)，駕駛員可能并不需要FSD功能；但在假期回家或自駕游等需要長時(shí)間高速行駛的場(chǎng)景下，為了提升駕駛體驗(yàn)，用戶可能會(huì)愿意支付幾百元購買一個(gè)月的FSD服務(wù)。

對(duì)于一些購買特斯拉后可能僅使用幾年的用戶來說，一次性付費(fèi)購買FSD顯然不劃算。而訂閱制則讓他們?cè)谲囕v使用期間，可以根據(jù)自身需求靈活選擇是否使用FSD功能，提高了服務(wù)的性價(jià)比。特斯拉此次調(diào)整銷售模式，正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，希望通過降低付費(fèi)門檻，吸引更多用戶嘗試和購買FSD服務(wù)。