小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍近日通過社交媒體平臺開展了一場備受關(guān)注的直播活動，活動核心內(nèi)容是對小米YU7進行現(xiàn)場拆解，并針對外界圍繞該車型的多項爭議作出回應(yīng)。此次直播不僅吸引了大量網(wǎng)友參與互動，更成為公眾了解小米汽車技術(shù)細節(jié)的重要窗口。

針對被拆解的YU7后續(xù)處理問題，雷軍在直播中明確表示，經(jīng)與負責(zé)拆解的工程師團隊確認，該車具備完整復(fù)原條件，預(yù)計數(shù)日內(nèi)即可完成組裝并通過嚴格質(zhì)量檢測。但他同時強調(diào)，復(fù)原后的車輛不會進入銷售渠道，未來可能作為試驗用車服務(wù)于技術(shù)研發(fā)。這一表態(tài)既回應(yīng)了公眾對車輛完整性的關(guān)切，也體現(xiàn)了小米對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴謹態(tài)度。

此次直播并非小米首次通過拆解展示技術(shù)實力。早在2026年1月3日晚，雷軍就曾帶領(lǐng)工程師團隊進行了一場長達4小時的小米SU7拆解直播，最高同時在線人數(shù)突破300萬。該場直播采用四步拆解法，依次展示四門兩蓋、內(nèi)外飾、底盤三電及前艙熱管理系統(tǒng)，重點呈現(xiàn)了龍式車架、2200兆帕超強鋼防滾架、74.4%高強鋼覆蓋率等核心安全技術(shù)。電池包防護方面，14層結(jié)構(gòu)設(shè)計與電芯倒置工藝成為關(guān)注焦點，制動系統(tǒng)四層冗余設(shè)計則進一步強化了安全性能。

針對用戶反饋的駕駛體驗問題，雷軍在直播中特別回應(yīng)了"甩尾"爭議。他表示，團隊已開發(fā)濕滑路面專用駕駛模式，并建議用戶在公共道路行駛時保持ESP系統(tǒng)開啟。他還呼吁網(wǎng)友以理性態(tài)度評價產(chǎn)品，既歡迎建設(shè)性意見，也接受合理批評。這場技術(shù)解析與用戶溝通并重的直播，不僅展現(xiàn)了小米汽車的硬核實力，更構(gòu)建了企業(yè)與消費者之間的信任橋梁。